О подписании трёхстороннего соглашения между «Соликамскбумпром» из Пермского края, правительством Архангельской области и китайской компанией New New Shipping Line сообщила пресс-служба правительства Архангельской области.
В ближайшие два года продукция пермского производства будет поступать на рынки Китая через Северный морской путь. Этот маршрут уже был опробован компанией в 2024 году, и все запланированные рейсы были выполнены успешно, отметил глава Архангельской области Александр Цыбульский. Сроки перевозки составили 22-25 дней, и, по оценкам руководства предприятия, это кратчайший и наиболее удобный логистический вариант.
Планы на навигационный период 2025 года уже формируются, и предполагается, что объём поставок из архангельского порта будет расти, а география поставок расширится за счёт портов Индии.
Несмотря на то, что в этом году по маршруту было осуществлено не так много рейсов — всего 10, и перевезено около 50 тонн экспортных товаров, главное, что путь работает и в планах властей продолжать его развивать, подчеркнул губернатор Архангельской области.
Китайская сторона также очень заинтересована в транспортировке через Архангельск. Кэ Цзинь, генеральный директор компании New New Shipping Line, считает, что порт в скором времени станет не просто китайско-российским логистическим центром, но и евразийским логистическим центром.
Дороги сплелись: как изменилась логистика в ЛПК с 2022 года
Чёрная полоса для лесопромышленников началась весной 2022 года с запрета ЕС на импорт древесины, фанеры, плит и пеллет из России, а также экспорт в РФ оборудования для ЛПК. Дальше — больше. Так, было введено эмбарго на импорт российской целлюлозной...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.