Компания «Карелия Палп» впервые направила свою продукцию в Китай прямым контейнерным поездом. Он благополучно прибыл в место назначения и ожидает разгрузки.
Ограничительные меры, вызванные распространением новой коронавирусной инфекции, привели к сокращению количества морских судов на линейных маршрутах. В результате контейнеры задерживались в портах на продолжительное время.
Чтобы выполнить контрактные обязательства по доставке продукции заказчикам, ООО «Карелия Палп» рассмотрело альтернативные варианты и выбрало доставку железнодорожным транспортом, минуя морской путь.
В середине апреля первый прямой контейнерный поезд с бумагой Кондопожского ЦБК отправили в Китай. Он проделал путь протяжённостью более 7 000 км, это заняло около месяца.
Это первый случай в истории компании, когда продукция доставлена заказчику на такое дальнее расстояние только железнодорожным маршрутом.
Дороги сплелись: как изменилась логистика в ЛПК с 2022 года
Чёрная полоса для лесопромышленников началась весной 2022 года с запрета ЕС на импорт древесины, фанеры, плит и пеллет из России, а также экспорт в РФ оборудования для ЛПК. Дальше — больше. Так, было введено эмбарго на импорт российской целлюлозной...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.