Лесные дороги будут строить по новым правилам

Проходит публичное обсуждение проект Правил создания и содержания лесных дорог, разработанный в Минприроды. Новые нормы начнут действовать с 1 сентября. Они сделают леса доступнее, но, по мнению экспертов, могут привести к злоупотреблениям при строительстве дорог.

Документ делит лесные дороги на два типа — лесохозяйственные (для транспорта и спецтехники, задействованных в лесоустройстве и проведении  мероприятий по сохранению лесов) и лесотранспортные (для лесозаготовки).

Согласно проекту правил, инфраструктуру предлагается прокладывать в первую очередь по территориям без лесных насаждений, а также по ранее созданным дорогам. Для дорожного строительства разрешены рубки лесных насаждений любого возраста, даже в защитных лесах. Ширина полосы отвода зависит от категории дороги и составляет от 12 до 30 м.

Лесные проезды должны быть оборудованы дренажами, канавами и другими сооружениями для отвода воды, специальными переходами для животных. Полосу отвода предписывается регулярно освобождать от растительности.

Эксперт в области пожарной безопасности Виталий Бойко в комментарии «Известиям» подчеркнул: развитая дорожная инфраструктура ускоряет реагирование на возгорания. Пожарные расчёты получают необходимое количество воды, им на помощь могут быстро прибыть резервные бригады, техника может подойти к очагу с других сторон для локализации огня. Даже сама дорожная полоса выполняет функцию естественного противопожарного барьера.

Однако вице‑президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин указывает на риски злоупотреблений, поскольку для строительства дорог разрешат рубить деревья, в том числе в защитных лесах. Под предлогом создания лесной инфраструктуры в отдельных локациях могут появиться многополосные трассы или более короткие проезды к элитным коттеджным посёлкам, предупреждает эксперт.

Проверки надзорных органов на соответствие новым требованиям — это сложные  процедуры, поэтому, по оценке г-на Шапарина, контролировать соблюдение нормативов при строительстве лесных дорог будет чрезвычайно трудно. В результате предложенные нормы могут остаться лишь формальностью.