ЛПК в поисках выхода на новые рынки | Лесной комплекс
Теплоресурс
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Промышленные котлы на биомассе от производителя. Водогрейные и термомасляные котельные. Теплогенераторы для линий производства пеллет.

Подробнее Свернуть
ЛПК в поисках выхода (на новые рынки)
Фото: ru.freepik.com

ЛПК в поисках выхода на новые рынки

Низкий спрос на древесину, слабая деловая активность на рынке, сложности с экспортом и минимальный уровень закупочных цен — с этими проблемами лесной бизнес столкнулся в начале 2022 года, и они до сих пор продолжают формировать неблагоприятную обстановку в отрасли.

Неудивительно, что на протяжении полугода непосредственные участники ЛПК демонстрируют преимущественно негативные настроения. Это подтвердил опрос, проведённый аналитиками WhatWood, в котором приняли участие лесозаготовители, трейдеры, поставщики и переработчики лесосырья.

Отмечается, что все главные лесные регионы страны оказались в зоне отрицательных значений по объёмам заготовки древесины в летние месяцы 2022 года. Согласно данным Росстата, объём заготовки в целом по всем субъектам снизился на 7%, а показатели летнего лесозаготовительного сезона и оказались на 10–12% ниже показателей летнего сезона в разгар пандемии.

Производство продукции деревообработки также сократилось: в сентябре 2022 года снижение составило 19,8% по сравнению с сентябрём прошлого года, а в целом за девять месяцев (с января по сентябрь включительно) было произведено продукции на 9,6% меньше, чем за аналогичный период 2021-го. Учитывая погрешность, которую всегда стоит принимать во внимание, когда речь идёт об официальной статистике, есть вероятность, что реальные показатели ещё ниже.

ЛПК в поисках выхода на новые рынки

Выживут сильнейшие

Данные самих участников ЛПК подтверждают общую картину. На нескольких отраслевых мероприятиях выступили представители руководства ГК «Вологодские лесопромышленники», чтобы ещё раз обсудить те риски, с которыми они вместе с коллегами по «лесному цеху» сталкиваются в своей работе, а также возможные пути обхода.

В частности, на пленарном заседании выставки «Лесдревмаш–2022» выступил генеральный директор холдинга Александр Шаньгин. Его доклад был завершающим и по настрою значительно отличался от сдержанно оптимистичных выступлений предыдущих спикеров. Впрочем, г-н Шаньгин сразу предупредил, что обозначит ситуацию в регионе присутствия компании такой, какая она есть, без прикрас, и это будут «цифры не для слабонервных».

«Во втором квартале текущего года объёмы заготовки древесины в Вологодской области упали на треть по сравнению с 2021 годом. Производство пиломатериалов снизилось на 10%, фанеры — на 20%. В июле заготовка снизилась на те же 33%, производство пиломатериалов — уже на 25%, а фанеры — почти на 40%. Это только в нашей области.

В сентябре мы видим, что объёмы производства некоторых предприятий упали до нуля, заводы стоят. Это всего лишь физические объёмы, а теперь наложим на них экономику: увеличение транспортных расходов по доставке в Китай в 3,5 раза, снижение цен на товары в Китае и укрепление рубля.

Получается, что даже снизившаяся в два раза стоимость пиловочника сейчас, по сравнению с прежними годами, не отбивается ценой, которую нам готовы платить в Китае. Начиная с июля, если оперировать не «кубами», а деньгами, мы получаем ежемесячный убыток большинства предприятий в западной части России.

Всё идёт к тому, что доходность бизнеса в ЛПК не будет превышать размеры транспортных субсидий. Это и будет вся доходность, на которую мы можем рассчитывать в лучшем случае. И эта доходность будет у тех, кто доживёт до её получения», — констатировал руководитель холдинга.

Говоря о внешних рынках, он отметил, что не все из них столь привлекательны, как кажется на первый взгляд, и везде есть свои сложности. Например, потенциальные покупатели российской древесины в Египте не способны платить за поставки, поскольку в стране просто отсутствует валюта.

Древесина
Фото: ru.freepik.com

Решить проблему в ближайшее время вряд ли удастся, а потому везти продукцию в этом направлении смысла нет: какой толк от привлекательных цен, если получить оплату за свой товар поставщик не сможет? Так что, констатировал г-н Шаньгин, платёжеспособных рынков, ценящих северные породы древесины и потребляющих широкую спецификацию длин и сечений, просто нет.

Лесдревмаш 2022

В мире иллюзий

Председатель Совета директоров АО «Группа компаний «Вологодские лесопромышленники» Александр Чуркин в октябре принял участие в съезде Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России. В своём выступлении он отметил, что в реалиях настоящего времени стратегия развития отрасли требует пересмотра: сначала следует разработать «стратегию выживания», а затем уже сосредоточиться на развитии.

И первое, что необходимо сделать как властям, так и лесопромышленникам, — признать факт кризиса в сегменте механической переработки древесины на Северо-Западе страны.

«Мы, как мантру, повторяем слова «переориентация на внутренний рынок», «новые рынки», но в данный момент это не более чем иллюзия. Внутренний рынок не раздвинется по нашему велению, а новые рынки низко маржинальны с небольшой ёмкостью. Предприятиям Северо-Запада не добраться до новых рынков с существующей логистикой, когда стоимость доставки составляет более 50% от цены товара», — подчеркнул Александр Чуркин.

Эксперт считает, что сегодня отрасль нуждается в реальных мерах поддержки на уровне правительства. В частности, речь идёт об организации логистических цепочек с истинной рыночной стоимостью с использованием портов Северо-Запада, привлечением контейнерных линий, о субсидировании транспортных расходов при экспорте, поддержке инвестиций в строительство новых судов для перевозки экспортных грузов.

«В дополнение к этому необходимо увеличить количество пропускных пунктов для ж/д поставок в Китай; снять другие всё ещё имеющиеся барьеры по экспорту продукции переработки; субсидировать процентные ставки по кредитам, направленным на реализацию прио-ритетных инвестпроектов», — резюмировал председатель Совета директоров ГК «Вологодские лесопромышленники».

Склад древесины

Новое — неосвоенное старое

Понятие «новые рынки» подвергла критике и старший консультант агентства лесопромышленной аналитики WhatWood Марина Зотова в своём выступлении на пленарном заседании в первый день работы выставки «Лесдревмаш».

«Вот мы говорим: нужны новые рынки. У нас нет новых рынков, есть опыт поставки древесной продукции в 140 стран мира. Процесс адаптации предприятий происходит, но на фоне снижающихся объёмов производства.

Лесопильные компании наиболее плавно адаптируются к новым условиям. По аналогии с фанерой им не хватает ёмкости внутреннего рынка, весь акцент на традиционные азиатские направления», — пояснила Марина Зотова.

В очередной раз она подтвердила, что основу экспорта российских пиломатериалов составляет Китай. В первую пятёрку также входят Азербайджан, Узбекистан, Япония и Египет. По данным аналитиков, на этих рынках наблюдается нисходящий ценовой тренд, что вкупе с очень сильным рублём и дорогой логистикой делает для некоторых компаний продажи на экспорт нерентабельными.

Но и это ещё не всё: в текущих условиях лесопромышленникам сложно не только найти потребителей, но и доставить им свою продукцию. Ситуацию с железнодорожными перевозками в КНР подробно описал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило на сессии

«Лес: от сырья к конечному продукту», организованной в рамках Восточного экономического форума. Он подтвердил, что ж/д транспорт, особенно на восточном полигоне, испытывает значительные сложности.

У «РЖД» есть планы по развитию сети пунктов пропуска, некоторые из них уже частично реализованы: с 1 сентября погранпереход Махалино — Хуньчунь работает круглосуточно, реализуется инвестиционный проект по увеличению пропускной способности участка Гродеково — Суйфэньхэ, также планируется модернизировать погранпереход Забайкальск — Маньчжурия.

Древесина

Китай решает за нас

Не обходится и без сложностей. Например, на ВЭФ, который состоялся в августе, г-н Шило анонсировал открытие перехода Нижнеленинское — Тунцзян. Строительство железнодорожного моста, соединяющего российский и китайский берега реки Амур, заняло 14 лет.

В апреле Россия объявила о завершении работ со своей стороны, и первоначально запуск погранперехода был запланирован на лето. Однако в лучшем случае это произойдёт в ноябре, заявил в начале месяца глава Минтранса РФ Виталий Савельев в ходе «Открытого диалога» в Совете Федерации.

«Хочу сказать, что с нашей стороны всё готово ещё в августе текущего года. Мы ждём решения китайской стороны», — подчеркнул министр.

И это не единичный случай, когда «дружественная» КНР диктует условия России. Алексей Шило заявил, что мощности имеющихся погранпереходов используются не полностью. По мнению лесопромышленников, это связано с тем, что для перевозчиков лесные грузы приоритетными не являются, так как приносят меньше дохода, а потому их «тормозят» на границе.

Однако представитель «РЖД» отметил, что для лесных грузов в нормативных документах организации предусмотрен приоритет по сравнению с угольной продукцией, так что ни о какой конкуренции лесопромышленников с угольщиками речь не идёт.

Проблема в другом: китайская сторона готова принимать гораздо меньше грузов, чем могут отправлять российские экспортёры. Так, по данным «РЖД», по Забайкальску объёмы поданных заявок в 9,2 раза превышают объёмы, согласованные китайской стороной, по Гродеково — в 15,4 раза. По контейнерным перевозкам ситуация аналогичная: поданные заявки превышают возможности китайских партнёров в 13 раз.

Министр природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области Игорь Мураев в сентябре озвучил потребность лесного бизнеса в контейнерных железнодорожных составах: на тот момент она составляла 66 поездов.

Алексей Шило подчеркнул, что «РЖД» при поддержке профильных ведомств намерены добиваться увеличения согласованных объёмов поставок в переговорах с китайской стороной. Кроме того, он озвучил ещё ряд мер, которые могут способствовать наращиванию объёмов экспорта лесопродукции из России.

«Первое, достаточно простое решение: попробовать диверсифицировать маршруты поставок. Для европейских поставщиков, тех, кто расположен на Северо-Западе страны, нужно использовать российские порты в Азово-Черноморском бассейне, коридор «Север — Юг», где мы начали сейчас раскатывать восточную ветку через Казахстан, Туркменистан, и первые контейнерные поезда уже идут как в одну, так и в другую сторону.

Для Дальнего Востока можно увеличить объёмы перевозок лесных грузов через порты и попробовать мультимодальные перевозки», — предложил замглавы ОАО «РЖД».

Альтернатива — Вьетнам

В рамках стратегии «Поворот на Восток», принятой российским правительством незадолго до экономического кризиса, связанного с ситуацией вокруг Украины, перспективным видится развитие внешнеэкономических отношений со странами — участниками Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (ASEAN). Для российских лесопромышленников точкой входа на этот рынок может стать Вьетнам.

«Это совпадает с планами самого Вьетнама, поскольку правительство страны поставило амбициозную задачу: к 2025 году увеличить стоимость экспорта деревянной продукции до 20 млрд долларов, и 3/4 должны составлять готовые изделия. При том, что дерево во Вьетнаме не вырубается и практически не перерабатывается.

Увеличение экспорта вдвое в такие короткие сроки — непростая задача, как технологически, так и экономически. В этом контексте поставки российских пиломатериалов могут приобрести стратегически важный характер для вьетнамской деревообрабатывающей промышленности», — подчеркнул торговый представитель РФ в Социалистической Республике Вьетнам Вячеслав Харинов.

Он отметил, что развитие может осуществляться как по пути инвестирования вьетнамских предпринимателей в развитие деревообрабатывающих мощностей на Дальнем Востоке, так и по пути создания совместных предприятий и локализации российских производств на территории Вьетнама. В том числе эксперт рекомендовал обратить внимание на возможности вьетнамско-российского индустриального парка в провинции Куангнинь.

Потенциал рынка стран ASEAN высоко оценил и вице-президент по реализации государственных программ, устойчивому развитию и лесной политике Segezha Group Николай Иванов, также являющийся вице-президентом Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России.

По его словам, ёмкость этого рынка составляет около 2,5 млрд долларов, в том числе на Вьетнам приходится до 500 млн долларов. Среди товаров, которые могут быть интересны вьетнамским потребителям, он назвал продукцию ЦБП (бумага, упаковка) и строительные материалы (пиломатериалы, фанера).

При этом представитель компании признал, что на сегодняшний день есть ряд трудностей, которые необходимо решить, чтобы взаимодействие предпринимателей двух стран было более эффективным. В частности, это вопросы всё той же логистики: стоимость перевозки выросла по сравнению с прошлым годом в 2,5–3 раза, а осуществление платежей существенно затруднено, поскольку банки опасаются вторичных санкций.

«Думаю, что наличие стабильного канала — это уже хорошо. Надо увеличивать товарооборот, тогда стоимость логистики упадёт, и будет логично рассматривать одну из площадок во Вьетнаме для создания хаба на другие страны ASEAN. Второй сложный момент — платежи. Нужно смотреть варианты расчёта не только в национальных валютах, но и использовать товарообменные схемы», — предложил г-н Иванов.

Проверка древесины

Сам холдинг планирует работать как раз по этой схеме: Segezha Group рассматривает перспективу размещения во Вьетнаме производства бумажной упаковки с тем, чтобы в дальнейшем поставлять продукцию на рынок ASEAN. Заход через Вьетнам видится компании многообещающим с учётом принимаемых в стране ограничений по использованию упаковки из пластика.

Впрочем, и от планов по расширению поставок в Китай в холдинге не отказываются. Об этом свидетельствует тот факт, что совет директоров недавно обсуждал возможность открытия в КНР официального представительства Segezha Group. Как сообщает пресс-служба компании, это позволит усилить позиции российского лесопромышленного холдинга на рынках Китая и стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

«Современная логистика нам даёт следующие варианты. По железной дороге до портов Дальнего Востока и далее морем до портов Вьетнама: Хайфон на севере и Хошимин на юге. Есть другой способ доставки: по железной дороге через территорию Китая.

Также работает Вьетнамо-Российский индустриальный парк на территории порта Хайфон, это очень удобный логистический хаб с точки зрения подвоза грузов морем, с того же Дальнего Востока.

Оттуда расходятся трассы, по которым можно доставлять грузы по всему Вьетнаму и не только», — пояснил заместитель руководителя Торгового представительства Российской Федерации во Вьетнаме Андрей Печерин в своём выступлении на WoodWorld 2022.

Что касается взаиморасчётов, то их эксперт рекомендовал осуществлять в национальных валютах через Вьетнамско-Российский совместный банк. У других банков есть опасения по части попадания под вторичные санкции, но в порядке индивидуальных переговоров этот вопрос может быть решён.

Российский лес едет в Иран

Перспективы освоения российскими экспортёрами новых рынков обсудили участники конференции «Рынок пиломатериалов в процессе восстановления: экспорт, потребление, производство» на выставке «Лесдревмаш».

Начальник отдела специальных вопросов торгового регулирования Евразийской экономической комиссии Антон Цециновский в своём выступлении подтвердил, что Вьетнам, Индия, Индонезия, Иран входят в число стран, на рынках которых российские лесоэкспортёры могли бы расширить своё присутствие в ближайшей перспективе.

Он напомнил, что на протяжении шести лет между Евразийским экономическим союзом, в который входит Россия, и Вьетнамом действует соглашение о зоне свободной торговли. По словам эксперта, на сегодняшний день по линии ЛПК реализованы почти все планы по отмене импортных пошлин.

С полным их завершением будут сформированы условия сотрудничества, которые можно считать наилучшими из возможных, по крайней мере, с точки зрения
тарифов.

Аналогичное соглашение заключено с Ираном, но специфика его в том, что перечень номенклатур, разрешённых ко ввозу в страну, существенно ограничен. При этом есть и преимущества: Иран не входит в ВТО, а значит, не может быть связан обязательствами с точки зрения ограничений в тарифной политике, если таковые будут приняты Всемирной торговой организацией в отношении товаров из России.

В том, что Иран заинтересован в укреплении торговых связей с нашей страной, сомневаться не приходится: в октябре состоялся визит делегации Организации по защите растений Исламской Республики Иран с представителями Россельхознадзора и министерства сельского хозяйства и рыбной промышленности Астраханской области.

Руководитель Организации по защите растений Шахпур Алаи-Могаддам подчеркнул, что Иран импортирует 95% необходимой древесины из России, грузооборот пиломатериалов через Астраханскую область растёт из года в год, и есть перспективы его дальнейшего увеличения.

Тогда же он объявил об отмене таможенных пошлин на импорт необработанной древесины из России, пояснив, что делается это в целях улучшения ситуации на рынке МДФ и снижения цен.

Росту поставок лесоматериалов из России в Иран может способствовать и сотрудничество стран в области совместного строительства крупнотоннажного флота на иранских верфях и грузового — на российских. Об этих планах стало известно в начале ноября после проведения российско-иранской межправкомиссии в Грозном.

В сообщении на сайте Правительства РФ также сказано, что Москва рассматривает возможности инвестирования в иранские морские порты, а иранская сторона предлагает использовать свои морские порты в качестве хабов для российских грузов, в том числе следующих транзитом. Транспортная составляющая — один из важнейших факторов расширения присутствия российской лесопродукции на доступных мировых рынках, напомнил Антон Цециновский.

«Мы со всем вниманием относимся к реализации проекта «Север — Юг». Сегодня уже упоминали порт Бендер-Аббас на юге Ирана, который открывает доступ в Персидский залив в сторону Арабских Эмиратов и Индии. Совсем по-другому могут идти поставки, если этот транспортный коридор будет реализован.

9 сентября на уровне трёх стран: России, Азербайджана и Ирана — было подписано соглашение, которое подразумевает конкретные шаги по достройке определённого участка на этом маршруте в перспективе двух лет.

В результате будут созданы дополнительные условия как для транзитных поставок через Иран, так и для создания добавленной стоимости на пути следования этого маршрута», — подчеркнул представитель ЕЭК.

WoodWorld 2022

Потенциал восточных рынков

Освоение транспортного коридора «Север — Юг» идёт не только по пути укрепления торговых отношений с Ираном, оно открывает двери для российских поставщиков и в другие страны, например в Индию. Этим летом иранская судоходная компания IRISL отправила по этому пути пилотную партию контейнеров с пиломатериалами.

Их доставили из Санкт-Петербурга в астраханский порт по железной дороге, оттуда сухогруз отправился по Каспийскому морю в Иран. После прохождения таможенных процедур пиломатериалы переправили в порт Бендер-Аббас на берегу Персидского залива, где контейнеры перегрузили и доставили в индийский порт Нава-Шева. Маршрут непростой, но в текущей ситуации это проще и выгоднее, чем привычные морские перевозки, которые занимают до двух месяцев.

По словам г-на Цециновского, существенные перспективы для российских экспортёров открывает рынок Индонезии. Это подтвердили данные исследования, проведённого комиссией для оценки целесообразности заключения соглашения о свободной торговле с этим партнёром: продукция ЛПК и ЦБП занимает второе место в списке перспективных отраслей, уступая лидерство лишь минералам.

«Как минимум на 10 млн долларов возможно увеличение поставок в краткосрочный период. Это то направление, которое заслуживает внимания, учитывая, что Индонезия является одной из крупнейших экономик среди стран ASEAN. По нашим расчётам, ОСП имеет хороший потенциал по увеличению поставок», — отметил эксперт.

Он также напомнил, что в следующем году в Индонезии будет проходит промышленная выставка «Иннопром», а возможно, и бизнес-форум «ЕАЭС — Индонезия», где B2B диалогам будет уделено особое внимание.

Российская древесина ценится и в других восточных странах: Египте, Марокко, Сингапуре — все эти государства намерены расширять сотрудничество с РФ по поставкам лесопродукции. В частности, главный операционный директор компании Sudima International Ашвини Мудгал подтвердил, что в Сингапуре сложилась хорошо развитая финансовая и юридическая система, дружелюбная к новому бизнесу.

И хотя страна одной из первых поддержала введённые ЕС санкции, фактически на её территории есть возможность торговать российской продукцией. Самым слабым звеном являются банковские переводы, однако и эта проблема решаема.

«Сингапурские банки неохотно проводят сделки с Россией, но можно проводить платежи через ближневосточный рынок: Индию, Гонконг. В силу своей локальности у сингапурских банков нет возможности установить всю цепочку финансового платежа», — пояснил г-н Мудгал.

«Российская древесина ценится в Марокко, считается высококачественной. Как и Индия, мы импортируем в основном хвойные пиломатериалы, частично берёзовую фанеру. За последние 15 лет российские объёмы пиломатериалов были достаточно небольшими, при этом на них, в отличие от европейских, распространяется таможенная пошлина.

Но мы надеемся, что в этом смысле ситуация будет меняться. Отдельно надо сказать про лесные субсидии, которые распространяются на поставки из некоторых стран, например из Индии.

Надеюсь, с развитием рынка, увеличением объёмов и сокращением торговых барьеров этот рынок будет развиваться», — высказал пожелание генеральный директор марокканского деревообрабатывающего холдинга Robelbois Гийом Отелан.

Рынок перевозок лесоматериалов из России трансформируется, и перевозчики откликаются на изменения новыми предложениями.

«Сейчас у нас есть возможности перевозок через Новороссийск с возможностью довоза до Турции. Звучали вопросы относительно Марокко, Алжира и других стран. Сейчас такого сервиса наша компания не предоставляет, но мы можем довезти груз до турецких портов, а там клиенты организуют самостоятельно совместно со своими получателями доставку в Марокко, Иран и другие страны. Также на протяжении двух месяцев действует сервис через Новороссийск в Индию», — рассказал директор филиала ПАО «ТрансКонтейнер» в Санкт-Петербурге Дмитрий Мельничук.

Склад древесины

Продай ближнему

В поисках «не европейских» рынков сбыта лесопромышленники обращают взоры не только на восток, в сферу их внимания попали и страны бывшего Союза. Например, предприниматели из Ленинградской области ищут партнёров в Казахстане и Узбекистане. Как заявил заместитель председателя областного правительства Олег Малащенко, переговоры с первой «дружественной» республикой уже состоялись, на очереди Узбекистан.

А вот Нижегородская область уже поставляет «соседям» продукцию местных производителей: в сентябре «Заволжский ДОЗ» направил в Казахстан первую партию домокомплектов из клеёного бруса. Контракт на поставки продукции компания заключила в июне 2022 года. Организатором переговоров выступил региональный центр развития экспорта, который взял на себя основную часть затрат, связанных с поиском партнёров.

«В настоящее время нижегородские компании меняют привычные рынки сбыта. Поэтому региональный центр развития экспорта помогает компаниям развивать экспорт в новых направлениях, в частности организует бизнес-миссии, цель которых — помочь предпринимателям переориентировать своё производство на новые рынки и установить деловые контакты за рубежом», — подчеркнул министр промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Максим Черкасов.

Казахстан, очевидно, крайне заинтересован в поставках древесины из России. В сентябре президент Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности республики Канат Ибраев заявил о том, что России необходимо снять ограничения на объём экспорта лесоматериалов.

Изначально постановление Правительства РФ N° 380, принятое в 2022 году, устанавливало предельный объём вывоза пиломатериалов в Казахстан до 477,4 тыс. м3. Это было сделано, чтобы ограничить возможный реэкспорт российской лесопродукции в третьи страны. Однако теперь в республике приняты соответствующие меры, так что ограничение можно снять, считает г-н Ибраев. Прежде в эту страну из России ежегодно экспортировали в среднем от 500 до 700 тыс. м3.

Ещё один пример успешного выхода на ближние рынки — сотрудничество лесопромышленников с партнёрами из Азербайджана. С начала текущего года из Пермского края в бывшую союзную республику экспортировали свыше 195 тыс. м3 лесопродукции, большую часть которых составили пиломатериалы хвойных и лиственных пород. Кроме того, по данным Россельхознадзора, за семь месяцев текущего года в том же направлении было отправлено 11,7 тыс. м3 обрезных пиломатериалов хвойных пород из Удмуртии.

Ещё ближе

Поиск внешних рынков, ближних или дальних, не исключает необходимости развития внутреннего рынка потребления лесопродукции. Наиболее перспективным с этой точки зрения видится сектор деревянного домостроения, и российские компании уже выходят с инициативами для его расширения.

Пример подают всё те же «Вологодские лесопромышленники»: на одно из предприятий холдинга — лесопильный завод «Харовсклеспром», был организован визит представителей более 20 строительных организаций — членов Ассоциации деревянного домостроения.

«Наша первая встреча была больше презентационной. Мы показали наше производство, поговорили о продукции и технологиях, которые мы применяем, продемонстрировали гостям правила эффективного производства пиломатериалов, а затем в диалоге обсудили все острые темы. Уверен, что поездка строительных компаний на предприятие станет началом долговременного взаимовыгодного сотрудничества», — отметил директор дивизиона деревообработки АО Группы компаний «ВЛП» Андрей Коноплёв.

Для справки
В сентябре заместитель председателя Правительства РФ Виктория Абрамченко поручила увеличить субсидии на транспортные затраты компаний ЛПК, которые отправляют продукцию на экспорт. На поддержку лесной промышленности в новых экономических условиях планируют направить до 10 млрд рублей. Помимо выплат за транспортировку изделий, эксперты предлагают ввести демпферный механизм на аренду участков леса: при падении цен на товары ЛПК будет уменьшаться и арендная плата.

По словам г-жи Абрамченко, особенно важно субсидировать затраты на транспортировку северо-западным предприятиям, поскольку раньше производители этого региона отправляли большую часть продукции в Европу. Минпромторг предлагает увеличить лимит экспортной логистической субсидии до 1 млрд рублей для наиболее пострадавших предприятий ЛПК, а также возмещать 100% понесённых затрат при экспорте продукции.

В настоящее время механизм предполагает компенсацию до 80% фактически понесённых компаниями транспортных затрат в пределах установленных лимитов (не более 500 млн руб. в год), но не более 11% стоимости перевезённой продукции (недавно правительство одобрило увеличение этого лимита для неэнергетического несырьевого экспорта до 25% на 2022-2023 годы).


Текст: Мария Кармакова

Статья опубликована в журнале Лесной комплекс №6 2022
Новости
EIK

Сверхдлинное рабочее оборудование EIK: надёжное решение для эффективной работы

Сверхдлинное рабочее оборудование EIK предназначено для работы в труднодоступных для экскаватора местах.

Читать далее...

Рынок

Выбор читателей

Присоединяйтесь к Forestcomplex в Телеграм. Свернуть
в начало

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.