Впервые после десятилетнего перерыва «Лесосибирский ЛДК №1» — базовое предприятие Segezha Group в Красноярском крае — возобновил отгрузку готовой продукции по воде.
Доставку грузов организовали Енисейское речное пароходство, которое предоставило баржи для речной перевозки в Дудинку, а также Северное морское пароходство, в зоне ответственности которого предоставление судов для рейдовой перевалки готовой продукции морским путем в Египет.
«Транспортировка пиломатериалов по воде для нас экспериментальная и является альтернативным способом перевозки грузов в Египет. Потребность в новой логистической цепочке обусловлена нарастающей нагрузкой на станцию Лесосибирск и дефицитом железнодорожных вагонов. В случае положительного эффекта мы получим возможность запланировать и сделать такие отгрузки регулярными в навигацию 2019 года», — сообщил исполнительный директор комбината Артем Силуянов.
Такое решение принято в связи с развитием лесной и химической промышленности в Лесосибирске, и объёмы грузовых перевозок со станции неуклонно растут.
Дороги сплелись: как изменилась логистика в ЛПК с 2022 года
Чёрная полоса для лесопромышленников началась весной 2022 года с запрета ЕС на импорт древесины, фанеры, плит и пеллет из России, а также экспорт в РФ оборудования для ЛПК. Дальше — больше. Так, было введено эмбарго на импорт российской целлюлозной...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.