Глава РЖД: поворот на Восток — «дорога жизни» для предприятий европейской части РФ

2022 год для российского ЛПК прошёл под давлением санкций, которые вынудили лесопромышленников европейской части страны существенно пересмотреть подход к ведению бизнеса. Речь, в частности, идёт о перенаправлении экспорта на Восток. Впрочем, даже те компании, которым удалось достичь на этом направлении определённых успехов, вынуждены признать, что везти лес через всю страну в тот же Китай — дело не такое уж и выгодное в нынешних условиях. 

Например, признают это в Тюменской области. Президент Торгово-промышленной палаты региона Ольга Езикеева отмечает, что транспортировка продукции лесовозами обходится экспортёрам намного дешевле, чем перевозка леса железнодорожным транспортом. Более того, лесопромышленники столкнулись с нехваткой соответствующих вагонов.

А вот глава РЖД Олег Белозеров, напротив, считает, что для предприятий европейской части страны поворот на Восток является «дорогой жизни». Своим мнением он поделился в статье для РБК, где также отметил, что из-за беспрецедентных санкций бизнес испытывает сложности со сбытом продукции и получением необходимых материалов. В таких условиях, считает глава РЖД, бизнесу и транспортникам необходимо «научиться договариваться», чтобы успешно справиться с трудностями: 

«На железной дороге мы всегда сообща решали, как справиться с общими трудностями. В начале пандемии, когда разом достаточно сильно сократились объёмы перевозок, перед нами встали нетривиальные вопросы: как сохранить коллектив и как сохранить инвестпрограмму, от которой зависит существование множества других промышленных предприятий и судьбы их работников», — подчеркнул он.

Олег Белозеров также отметил, что если стране «надо на восток», то в РЖД будут ехать на восток «всеми возможными силами».  Так, в прошедшем году РЖД выполнили задачу по освоению максимального объёма средств на развитие Восточного полигона — 131 млрд рублей. Об этом рассказал первый вице-премьер Андрей Белоусов на заседании правительственной комиссии по транспорту, которое состоялось в конце декабря. Ранее на эти цели ежегодно тратилось около 70–80 млрд рублей.

«В этом году перед коллективом РЖД были поставлены беспрецедентные в истории задачи. Нужно было достичь планку 158 млн т провозных мощностей [на Восточном полигоне]. Напомню, что предыдущая точка — это 144 млн т», — заявил Белоусов.

В 2024 году провозную способность Восточного полигона планируют повысить до 180 млн т в год.