Как прошла выставка «Спецтехника» в Татарстане

Сокращение крупных выставок в отрасли за последние годы уже стало привычной тенденцией. Количество площадок для демонстрации оборудования, общения и заключения сделок уменьшается, и пересчитать их можно по пальцам одной руки.

Ветер надежды на позитивные изменения повеял, когда появились релизы о новой специализированной выставке техники и промышленного оборудования «Спецтехника». Среди экспонентов организаторы заявили производителей и поставщиков для строительной, транспортной, дорожной, коммунальной, нефтегазовой и лесозаготовительной сфер.

Отметим, что столица Республики Татарстан с 9 по 11 июля стала не только местом притяжения профессионалов из упомянутых отраслей, но и площадкой для международного диалога, инноваций и достижений агропромышленников. И если на долю экспонентов «Спецтехники» пришлось 56 компаний из 7 регионов России, то «Агроволга-2025» собрала 380 компаний из 7 стран в павильонах и на открытой площадке выставочного комплекса «Казань Экспо».

Тем не менее на безрыбье и рак рыба, подумали мы и отправились выяснять, что привезли для лесопромышленников участники «Спецтехники». Это оказалось нелёгким занятием, так как доминирующие площади заняли представители дорожной и коммунальной сфер.

Первый блин…

Тема лесозаготовки оказалась для региона неактуальной, отметил менеджер по продажам ООО «Татспецмаш» Тимур Муратов.

«Это связано, скорее всего, с тем, что Татарстан больше ориентирован на сельхознаправление и нефтяную отрасль, лесом здесь мало кто занимается. А выставка — удовольствие, мягко говоря, недешёвое. И оно должно как минимум хотя бы окупиться, а в идеале — принести прибыль. Есть такие специализированные выставки, в которых хочешь — не хочешь, но надо участвовать для поддержания имиджа.

К примеру, дорожники считают, что „CTT Expo” в Москве — одна из самых эффективных. Большинство крупных компаний, особенно если говорить о европейских дилерах, несколькими годами ранее были уверены, что именно там находится их основной потребитель, поэтому и приезжали ежегодно. „Спецтехника” проходит здесь впервые, и, конечно, она пока не такая масштабная, не имеет статуса международной.

Понятно, что сейчас все расходуют средства экономно, так как не уверены в эффективности данной выставки. В регионе вообще подобные мероприятия не часто проходят, но тем не менее сегодня есть на что посмотреть. Думаю, что через пару лет посещаемость и количество участников значительно увеличатся, её ещё распробуют, я уверен», — поделился мнением представитель компании.

Не станем отрицать, доля правды в словах г-на Муратова есть: «Спецтехника» значительно скромнее соседней, но нам удалось найти интересные предложения и для лесной отрасли. Например, трудно было пройти и не заметить жёлтого красавца — гусеничный бульдозер SEM818F, который привезли местные поставщики техники из Китая, Турции, Южной Кореи и Европы — ООО «Алтехстрой».

«Бренд SEM достаточно известен во всём мире. Так как это дочерняя структура мирового производителя Caterpillar, то можно быть уверенными в том, что поставляемая техника — качественная и надёжная. В своей работе завод применяет передовые технологии, но при этом SEM относится к более доступному сегменту.

А именно финансовый вопрос сегодня становится во главе угла для многих клиентов при выборе оборудования. Так как лесная тематика в наших краях не особенно развита, мы поставляем бульдозеры только на заказ.

Модель SEM818F — одна из самых востребованных, сейчас три единицы техники уже на пути к заказчикам из Приморского и Красноярского краёв», — рассказал заместитель генерального директора ООО «Алтехстрой» Дмитрий Дурманов и пояснил, почему этот бульдозер выбирают для работы в лесных условиях.

Начинка у модели серии F практически не отличается от базовой комплектации. Бульдозер оснащён двигателем Weichai WD10, который обеспечивает максимальную мощность до 140 кВт/190 л. с., а также гидростатической трансмиссией с электронным управлением. Это позволяет увеличить КПД и повысить манёвренность машины.

За бесперебойность работы отвечают бесступенчатая регулировка скорости хода, противовращение гусеничных лент и поворот под нагрузкой. Однако модель всё-таки имеет особенности, необходимые для работы в лесу и обновлённый дизайн. Широкие гусеницы снабжены защитой от попадания сучков и брёвен, с этой же целью окна кабины закрыты решётками.

«В последние годы требования к комфорту оператора повысились, и это учтено в данной модели. Просторная кабина с защитой при опрокидывании ROPS/FOPS, регулируемое сиденье по шести направлениям, высокая обзорность, а также 8-дюймовый дисплей с отличным обзором настроек и функций машины обеспечивают удобство оператора и полный контроль обстановки на рабочей площадке. Кроме того, SEM818F оснащён увеличенный отвалом и топливным баком ёмкостью 410 л, который продлевает время работы до двух-трёх рабочих смен», — поделился подробностями г-н Дурманов.

Отметим и изобилие экскаваторов-погрузчиков от разных производителей на уличных стендах. Не стала исключением и экспозиция упомянутого ООО «Алтехстрой». В компании сделали ставку на французский бренд Mecalac TLB 890, поставки которой временно прекратились в 2022 году.

«Это не совсем что-то новое для нашей страны. В своё время, наверное, порядка пяти-шести лет назад бренд тоже поставляли, однако с учётом санкций приостановили эту работу. Сейчас мы наладили контакт напрямую с заводом в Турции и после долгого перерыва привезли первую партию в Татарстан.

В будущем планируем расширить географию поставок в другие регионы, так как являемся официальным дистрибьютором по Приволжскому федеральному округу. Mecalac широко распространён в Европе и имеет большую линейку техники. Как вы успели заметить, нас окружает множество известных китайских производителей, однако по качеству представленный нами экскаватор не уступает, например, тому же JCB, только более доступен по цене», — отметил Дмитрий Дурманов.

Модель TLB 890 зарекомендовала себя как понятная и мощная машина, созданная с учётом интересов операторов. Помимо комфортабельной кабины с климат-контролем и шумоизоляцией, удобного управления джойстиком, возможности выполнения широкого спектра работ погрузочным оборудованием, модель имеет отличительную особенность стрелы.

«Я бы сказал, что эту технику можно отнести к премиальному сегменту. Смотрите сами: в её основе стоит двигатель Perkins 1104D-44TA, который выдаёт 101 л. с. при высокой экономичности. Этот мотор зарекомендовал себя как один из самых надёжных в своём классе, особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях, а также с топливом среднего качества.

Но, на мой взгляд, самое интересное решение в модели — это сама экскаваторная часть. Телескопическая рукоять позволяет копать на глубину до 5,6 м, а благодаря каретке с гидросмещением можно работать вблизи стен и в стеснённых условиях. Такая, можно сказать, изогнутая банановидная форма — большое преимущество перед конкурентами с прямой стрелой, у неё выше грузоподъёмность и отсутствует необходимость перемещать всю машину к нужному объекту при погрузке.

Система Ride Control гасит раскачку стрелы при движении и обеспечивает плавность хода на неровных участках», — рассказал об особенностях машины представитель ООО «Алтехстрой» и показал третий популярный среди клиентов компании бренд.

Develon DX220LC-7M — это зарекомендовавшее себя корейское качество, но уже китайской сборки. Преемник бренда Doosan не отстаёт от известных Komatsu, Caterpillar, Hitachi, уверен г-н Дурманов. Все компоненты представленной модели производятся в Южной Корее, а крупноузловая сборка происходит на заводе Develon в Китае, это даёт возможность получить технику по приятной цене без ущерба качеству, а значит, успешно конкурировать на мировом рынке спецтехники.

«В Татарстане мы больше продаём колёсные экскаваторы, но если рассматривать запросы клиентов по гусеничным, то лидер очевиден. Хотя бы потому, что Develon выпускает подобную технику ещё с 1980-х годов, имеет собственный конструкторский отдел и большой опыт в производстве экскаваторов. Собственные комплектующие, двигатели и система управления — это один плюс. А грамотно сконструи-рованная и синхронизированная работа всех узлов — второй. Конкретно Develon DX220LC-7M включает в стандартной комплектации множество улучшений», — подчеркнул эксперт.

Так, усиленный противовес и удлинённая ходовая часть LC обеспечивают стабильность и устойчивость при работе на неровных поверхностях. Гидравлическая система тщательно настроена на синхронизацию с мощность двигателя DL06. Система Common Rail способствует равномерному впрыску топлива, что улучшает сгорание, а также снижает уровень шума и вибрации.

Такое решение позволяет максимально использовать потенциал двигателя, повышает его производительность. Кстати, благодаря двигателю экскаватор достиг рекордного показателя экономичности топлива в классе двадцатитонных машин.

Среди изобилия бульдозеров, экскаваторов и погрузчиков приятно встретить производителей навесного оборудования. И, конечно, как обойтись без незаменимых помощников при расчистке дорог или лесных участков, обслуживания ЛЭП? Представитель пермского производителя мульчеров, ООО «Компания «Промышленный меридиан», Илья Винокуров рассказал, что уже больше 10 лет спрос на эту продукцию не падает.

«Мы проектируем и изготавливаем самоходные колёсные и гусеничные мульчеры, оборудование UM-Forest для тракторов, экскаваторов, а также многофункциональные шасси UM-Truck. Благодаря широкому спектру применения, потребность в них большая, они необходимы в энергетике, например, при расчистке линий электропередач, газо- и нефтепроводов, обочин, автомобильных и железных дорог, лесных просек, строительстве и т. д.

Выпускаем и достаточно узкоспециализированные гусеничные самоходные мульчеры. Они разработаны специально для выполнения сложных и объёмных работ и показывают свою эффективность в самых труднопроходимых местах, недоступных для колёсной техники. Отмечу сразу, удовольствие это дорогое, хотя, по сравнению с зарубежными аналогами, всё же более доступное. Но тут следует понимать, что это полноценная гидростатика.

Мощные двигатели до 430 л. с. заточены на работу именно с конкретным мульчирующим оборудованием. Кроме этого, в технике учтено множество особенностей. Это и скошенное стекло для повышенного обзора, и комфортное рабочее место оператора, и расположение моторного отсека в задней части машины. Так как мы непрерывно совершенствуем конструкцию выпускаемой техники и повышаем планку, можно сказать, что цена на неё оправдана, а качество не уступает импортному», — поделился подробностями представитель компании.

На своём стенде компания представила, опять же, самые распространённые модели оборудования: снегоочиститель, мульчер на трактор, дисковый мульчер и измельчитель пней. Все агрегаты можно установить как на шасси и самосвалы отечественных машин: КАМАЗ, УРАЛ, белорусские МАЗы, — так и на китайскую спецтехнику: Shaanxi, FAW, HOWO, Foton, Dongfeng.

Для агрегатирования на тракторы разной серии компания разработала подходящие модели измельчителей с соответствующими характеристиками. Так, для трактора средней серии мощностью от 70 до 150 л. с. подходят модели, способные победить растительность диаметром до 45 см.

«Их можно ставить даже на МТЗ-82, но ожидать чего-то сверхъестественного не стоит. Сам мульчер устанавливается на трёхточечную навеску и работает от вала отбора мощности. Несмотря на то, что большая часть компонентов — отечественного производства, например приводы и редукторы, доля импортных деталей ещё присутствует. Ремни Continental и подшипники SKF пока остаются для нас оптимальным решением за неимением достойного аналога. К сожалению, в России их пока делать не научились», — посетовал г-н Винокуров.

Измельчители пней UM-Forest S-600 и UM-Forest S-850 способны работать с материалом диа-
метром 600 и 850 мм соответственно.

«Их очень любят подрядчики, так как UM-Forest S-850 справляется с диаметром до 80 см за 20-60 секунд, измельчает пни и корни и позволяет использовать почву сразу после работы, а агрегатировать его можно с экскаваторами от 6 тонн. На данный момент более эффективного способа высверлить и перемолоть пень таких размеров не изобрели.

Ну а дисковый мульчер можно сравнить с большим триммером, который выкашивает мелколесье. Его по достоинству оценили энергетики. Рабочий орган с гидравлическим приводом — диск с жесткозакреплёнными пильными зубами. Одно из его преимуществ — отсутствие возможности заглубления в почву. Установить агрегат можно как на колёсные и гусеничные экскаваторы, так и на мини-погрузчики», — пояснил представитель производителя.

Мульчеры и широкую линейку навесного оборудования предлагает постоянный участник выставок — ООО «ТД «Профессионал». В портфеле компании — ковши, грейферы и захваты, гидромолоты, рыхлители, снегоуборщики и другие помощники для строителей и коммунальщиков. На стенде компании возможности этих агрегатов демонстрировал универсальный мини-погрузчик ПМ-1000.

«Эта модель может идти в трёх исполнениях с грузоподъёмностью 1000, 1250, 1350 кг. И легко агрегатироваться с разными видами навесного оборудования, а значит, решать множество задач в разных сферах деятельности. Преимущество этой техники в том, что она может работать в стеснённых условиях.

Благодаря своей компактности и габаритам (2 метра в ширину и 3,5 в длину) мини-погрузчик имеет маленький радиус разворота, именно за это его ценят потребители. Сейчас компания разрабатывает новые модификации, и уже в следующем году на рынок выйдет модель, где гидравлика будет иметь характеристики подачи рабочей жидкости 120 литров в минуту, к примеру, в представленной на стенде машине этот показатель равен 80.

Большая часть навесного гидравлического оборудования работает хорошо и с этим потоком. Но есть такие виды, как, например, дорожная фреза или мульчер, где требуется высокий поток гидравлики для вращения. Вот для этих целей мы приступили к изготовлению новой модификации», — поделился планами директор по продажам спецтехники ООО «ТД «Профессионал» Сергей Шишкин.

Сервис и ремонт

Как известно, даже самая качественная и надёжная техника изнашивается и выходит из строя. И если в досанкционный период вопросы с поставками запасных частей решали оперативно, то сейчас это превратилось в квест «найди нужную деталь за адекватные деньги». Чтобы узнать, как обстоят дела сегодня, мы отправились на стенд John Deere в павильоны «Агроволги», однако ушли не солоно хлебавши: запчастей и комментариев по лесной отрасли у них не нашлось. Но мы не отчаялись и расширили географию поиска по соседней выставке.

«22 года наша компания была дистрибьютором практически всех ведущих мировых брендов: SKF, TIMKEN, NSK, ZKL, FAG. Мы занимали топовые позиции в дистрибуции, в том числе у SKF, а сейчас нам не продлили сертификаты. Приходится оленьими тропами привозить продукцию от оригинальных производителей через третьи страны. Сейчас это стало сложно не только по логистическим причинам, дело в том, что мы сейчас работаем на рынке, где всё заполонил контрафакт.

Псевдо-SKF теперь везут из Китая при этом даже без ГДТ. Но этот товар делают даже не из подшипниковой стали, однако оригинал по цене конкурировать с ними уже не может. Скажем, до начала СВО европейский продукт в закупке стоил 8000, а сейчас его цена на рынке 4500, понятно, что оригиналом это быть не может.

В таких условиях конкурировать невероятно тяжело. Но мы сохраняем наши позиции, держим лицо и с поставщиками, которые работают с контрафактом, не имеем отношений. Подшипники востребованы в любой отрасли, будь то сельское хозяйство или промышленность, практически все отрасли, начиная от мебели и заканчивая металлургией. Конечно, логистические затраты увеличились, но если смотреть на цены в начале периода неизвестности и сегодня, то можно сказать, что ситуация более-менее „устаканилась”.

Складские остатки у нас достаточно большие, постоянно пополняемые, в наличии около 1 500 000 единиц, каждый товар представлен в разной ценовой категории и в разных сегментах рынка. 9 филиалов по России делают возможным оперативную доставку.

Мы максимально клиентоориентированы и готовы найти оригинальные продукты на заказ, а также осуществить авиадоставку горящих позиций», — исчерпывающе прокомментировала ситуацию на рынке руководитель проектов ООО ТД «Подшипник Трейд» Галина Пителина.

После того как европейцы сняли с себя гарантийные обязательство по ремонту техники, эта проблема легла на плечи самих промышленников, рассказал менеджер по продажам ООО «Камская механика» Ильсур Нуруллин.

«К нам обращаются с разными проблемами: от проверки коленвала на биение и наличие трещин до капитального ремонта ДВС. Техника приходит в разном состоянии, кто-то эксплуатирует, как говорится, до последнего и выжимает весь ресурс. Стараемся оказать весь спектр услуг, например производим гильзовку и расточку блока цилиндров, механообработку агрегатов двигателя различного типа от 4 до 12 цилиндров, восстанавливаем постели коленвала, распредвала, посадочных мест под гильзы.

Reman выполняем на горизонтально-расточном станке Berco-BTA, который позволяет успешно ремонтировать постели диаметром от 26 до 250 мм. Таким образом, можно восстанавливать как детали моторов легковых машин, так и тяжёлые блоки автобусов и спецтехники, включая Caterpillar, Komatsu, Cummins и т. д.

Мы уже знаем слабые места большинства поступающих машин, например, у КамАЗов — это постель коленвала, у Scania — посадочные места гильз, у DAF, MAN — постели распредвала, а у Volvo — толкательные кулачки. Больное место у рядных и V-образных моделей Mercedes — это шпоночные пазы, с ними мы тоже работаем», — перечислил менеджер компании.

Кроме этого, среди востребованных услуг специалисты отмечают лазерную очистку деталей.

«Лазер позволяет почистить металл без песка, абразивов или химических реагентов и не наносит повреждений. Вот, к примеру, оборудование импульсного типа. В нём луч прерывается через определённые промежутки времени, чтобы энергия могла накопиться и достичь более высокой пиковой мощности, чем в лазерах с непрерывной волной.

Такой аппарат работает бережно, с его помощью мы очищаем ГБЦ от закоксованности, ведь есть такие места, где нужно сделать это максимально деликатно, не повреждая металл. Например, алюминий, латунь или бронзу нельзя чистить щётками. У нас однажды была задача — убрать лак с поверхности детали, не затрагивая краску, это точность до сотых микрон. Ещё один объект был в экономической зоне, где мы чистили бронепластины, потому что такой материал не берёт ни дробе-, ни пескоструй.

В таких случаях порой единственным решением становится лазер. Не так давно нам привезли воздушный компрессор китайского производства. При его транспортировке была нарушена герметичность и попала влага, от чего он весь заржавел. Мы с помощью лазерного оборудования справились с задачей за две недели, в то время как другие варианты могли занять не меньше месяца», — рассказал о возможностях лазерной чистки руководитель направления Дмитрий Смирнов.

Всё для защиты

Не стоит забывать, что лесная отрасль — это не только оборудование для заготовки и дерево-
обработки, но и техника для защиты насаждений или даже делян. В век цифровизации только ленивый не знает о роботизированных системах и их возможностях.

На одном из стендов «Спецтехники» разработчики российского программного обеспечения Wheelies рассказывали о том, как оно может помочь в различных отраслях, в том числе и лесной.

«Эта универсальная платформа предназначена для управления одним или несколькими дронами разного вида через единый интерфейс, в рамках одной компании. Wheelies позволяет запускать беспилотные транспортные средства на миссии без участия оператора, оптимизировать их маршруты с учётом препятствий и погодных условий, а также интегрироваться с ROS2 для расширенной совместимости.

Платформа поддерживает нейросетевые технологии для распознавания объектов, автономного полёта в условиях отсутствия GPS и обхода препятствий в реальном времени, — пояснил менеджер по развитию бизнеса Вячеслав Бовильняк. — Если говорить о помощи в лесном комплексе, то тут можно выделить сразу несколько направлений: от возможности мониторинга лесных массивов до поиска потерявшихся людей в лесу. С таким кейсом мы участвовали в конкурсе „Учения по поиску людей в природной среде” в рамках интенсива „Архипелаг-2025” совместно с „Лиза Алерт”.

Дрон умеет детектировать людей, а значит, может отследить даже „чёрных лесорубов” на участках, которые не предназначены для заготовительной деятельности. Благодаря искусственному интеллекту наши дроны могут, к примеру, находить источники пожара, раньше всех детектировать их, определять направление и отмечать опасные участки для каких-то зон и объявлять об этом.

Например, отправлять сообщения, в МЧС для оперативного реагирования на возгорание. Мы можем загрузить карту местности в нашу программу и по ветру определить, в какую сторону движется пламя, спрогнозировать, какому участку грозит опасность, и сообщить координаты в высшие инстанции. Это может помочь при приближении огня к жилым зонам».

Тему защиты от пожаров мы продолжили развивать с директором ООО «ТД «Регионхимпласт» Рамилем Хабибуллиным. Ни для кого не секрет, что с момента возгорания до прибытия пожарных дорога каждая минута, а любое промедление может стоить жилья, оборудования, техники и жизни людей. В условиях удалённости и труднодоступности лесозаготовительных участков за спасение имущества и персонала приходится отвечать самостоятельно.

«Множество клиентов из разных сфер от Калининграда до Владивостока уже оценили возможности мобильной пожарной установки МПУ „Север”. Нефтяники, строители берут её на объекты, в сельскохозяйственной отрасли её используют при уборке комбайнами. Был случай, когда с помощью этого оборудования оперативно смогли потушить элитные сорта пшеницы и минимизировать ущерб.

А вот в лесной отрасли пока не распробовали этот продукт, надеясь на службу МЧС, и зря. Есть отдалённые регионы, в которых по регламенту пожарная машина должна в течение 30 минут приехать. Но, как говорится, можно пожар и стаканом воды потушить, если вовремя», — отметил г-н Хабибуллин.

МПУ производят наши соотечественники в Самаре в двух модификациях: на 3000 и 5000 литров воды. Она устанавливается на любой носитель соответствующей грузоподъёмности, например в кузов автомобиля, прицеп или на любую стационарную площадку.

Оборудование полностью укомплектовано пожарным инвентарём: топором, багром, лопатой, пожарным рукавом, брандспойтом для воды, пеногенераторами, а также баком на 300 литров — и способно работать в двух режимах. Водный позволяет осуществлять тушение пожара мощной струёй воды, нагнетаемой мотопомпой, а пенный режим способен бороться с огнём за счёт подачи густого потока пены.

«Установка может сама себя закачивать водой из любого водоё-ма или накопительной ёмкости. Мобильность — её главное пре-имущество: если она стоит уже на прицепе, её можно перемещать с бригадой на участки. Кроме того, есть зимний вариант модели, где установлен умный подогрев. Нужен только подвод электричества.

МПУ потребляет 3 киловатта для нагрева, а потом просто, как термос, поддерживает температуру, всегда готова к работе, главное — держать в заправленном виде. То есть в холодный период не требует тёплого помещения, можно хранить на улице.

Мы много общаемся с людьми и уверены, что можно избежать серьёзного ущерба благодаря этому оборудованию, тем более что покупка МПУ „Север” — вложение в собственную безопасность, будь то частное владение или промышленный объект», — заключил директор ООО «ТД «Регионхимпласт».

Защиты требуют и лесные насаждения, а обеспечить её могут правильно подобранные химические компоненты, уверена маркетолог ООО «Химагромаркетинг» Анжелика Живоглядова. Эффективное лесовосстановление требует правильного ухода за молодыми сеянцами и включает в себя массу работ, в том числе и борьбу с вредителями. Уж кто-кто, а китайские заводы преуспели в производстве различных препаратов, их компания и предлагает промышленникам.

«Китайские производители, с которыми мы работаем уже 23 года, изготавливают препараты по выведенным формулам из проверенных веществ с доказанной эффективностью. Недавно наш агроном столкнулась с такой ситуацией, что в одном из лесопитомников заболели молодые кедры, и мы подбирали средства защиты для этого заказа.

Растения ещё не окрепли и были неспособны бороться с сорняками, вредителями и болезнями, поэтому важно изучить проблему, фазу растения, а уже потом выбирать действующее вещество. Их очень много, неправильный выбор может угнетать и погубить молодняк. Как показывает практика, насекомые становятся более устойчивыми, и есть определённая норма применения, которая уже зафиксирована. Однако её не все соблюдают.

Я хочу сказать, что мало приобрести средство, важно его грамотно использовать. Например, чтобы погубить вредителей, как говорится, „наверняка”, начинают лить двойную дозу, а вредитель начинает к ней привыкать и мутировать, либо наоборот, хотят сэкономить и распределить средство меньше нормы, естественно, оно не даст эффекта. Только чёткое соблюдение дозировки поможет добиться результата, а, если нужна какая-то консультация, мы готовы всё рассказать и подобрать препараты для каждого конкретного случая», — поделилась опытом маркетолог.

Складируем грамотно

Пока водители погрузочной техники проявляли своё мастерство во время регионального отборочного этапа турнира StaplerCup, на соседнем стенде, ни с кем не соревнуясь, свою работу спокойно выполняли автоматические погрузчики.

Такая техника ввиду дефицита кадров становится едва ли не лучшим вложением средств в логистику склада. С нескрываемым восторгом за этим процессом постоянно наблюдали посетители, от которых сыпалось множество вопросов к руководителю направления роботизированной спецтехники ООО «Рэкфорк» Александру Лунину.

«Действительно, на такую, казалось бы, простую операцию, как перемещение товара на складе, тратится много времени. Представленное оборудование может избавить человека от этой рутинной работы и действовать автоматически по заданному алгоритму, что мы и демонстрируем на нашем стенде.

Однозначно сказать, что это полная автоматизация, нельзя, но перевозка палет — уже её существенная часть, и она набирает популярность, это сейчас очень востребовано на рынке.
Роботы оснащены сенсорами и датчиками для безопасности, как контактными, которые реагируют при столкновении, так и лидарами, которые измеряют пространство вокруг техники. Оборудование можно дополнительно укомплектовать сложными 3D-камерами, которые распознают препятствия не только в плоскости, но в объёме.

Существуют системы пассивной безопасности, когда при столкновении робот останавливается и дальше не едет, пока не придёт персонал и не поправит его либо не уберёт препятствие.
То есть всё-таки главную роль в принятии решения играет человек, и он оценивает безопасность. А робот лишь сверяет свою траекторию с заданной и только после этого принимает решение о возможности продолжать работу. Чтобы определиться, нужны ли роботы конкретном складу и какие именно, необходимо отталкиваться от товара, который он обслуживает, а затем выстраивать работу всего склада в комплексе.

В идеале вообще начинать нужно с процессов компании, например с документооборота, — поясняет всем желающим г-н Лунин. — Сейчас, наверное, логистика — королева склада, она должна заниматься товарооборотом как внутри объекта, так и между несколькими помещениями, вот именно это и нужно автоматизировать.

То, что видите сегодня, — лишь один из инструментов, который может помочь в этом процессе. Но за ним кроется большой этап разработки как самой техники, так и целого программного комплекса, который создаётся не для одного конкретного склада, а должен стать универсальным продуктом, готовым работать с другими программами.

Вся представленная техника — китайского производства, так же как и программное обеспечение. Слышал, что у нас в стране сейчас разрабатываются подобные решения. Я не могу судить, совершенны они или нет, так как с ними не сталкивался. К сожалению, их не так много, чтобы они составили конкуренцию Китаю. Но я надеюсь, что в скором времени появится что-то, ведь сейчас создано очень много технопарков в разных городах».

Пока роботы точечно покоряют крупные склады страны, мелкие предприятия такую роскошь себе позволить не могут и справляются проверенной техникой, своего рода классикой. Её нам продемонстрировали в своей экспозиции представители ООО «ТД «Вертикаль».

«Наша компания является официальным дилером техники Hangcha. Складские решения этого бренда у нас представлены в полном объёме, можем подобрать по желанию заказчика всё необходимое: от стеллажного оборудования до погрузчиков различной грузоподъёмности. Сегодня мы представляем один из проверенных клиентами дизельный двухтонный погрузчик с японским двигателем Isuzu.

В последнее время ребята из нашего сервиса говорят, что стоимость владения ниже у техники с китайскими двигателями, хотя и ресурс меньше. Не скажу, что они плохие, но в плане экологии японские, конечно, превосходят. Вообще модели Hangcha CPCD320-AG2, CPCD20-АW10, CPCD20-XW10F ценят не за это, а за небольшой расход топлива и высокий уровень производительности.

Я бы сказал, что они больше подходят для уличной работы, так как имеют отапливаемую кабину. Все погрузчики имеют современную автоматическую коробку передач, которая отличается повышенным ресурсом и плавностью работы. Мачта широкого обзора позволяет контролировать груз из любой точки», — рассказал о технике менеджер по продажам Тимур Муратов.

Как было сказано, ассортимент компании не ограничивается дизельными погрузчиками. В линейке бренда Hangcha представлены электрические трёх- и четырёхопорные модели с высотой подъёма до 5,5 метров. Сегодня сложно представить работу без универсального складского оборудования для подъёма, штабелирования и перемещения палетированных грузов.

«Было бы техзадание, а мы уже подберём технику для любой потребности, например, полностью автономный ручной гидравлический штабелёр грузоподъёмность 1500 кг подходит для небольших складов. Он манёвренный, легко перемещается в узких проходах, оптимален по цене и простоте обслуживания. А для складов с высокой интенсивностью работы можно рассмотреть два варианта: электрический штабелёр 1500 кг, который позволяет поднимать палеты на высоту до 3 метров.

С такой же грузоподъёмностью работает электрический самоходный штабелёр, он управляется оператором с платформы и оптимально подходит для больших помещений промышленных масштабов. Все модели питаются от аккумуляторов, обеспечивая до 6-8 часов автономной работы», — пояснил менеджер.

Г-н Муратов отметил, что сейчас на рынке появилось слишком много искусственно созданных брендов, и покупателю стало сложнее ориентироваться в них.

«К примеру, Hangcha — самодостаточный и конкурентоспособный бренд, который существовал на рынке ещё до введения санкций. С учётом того, что в 2023-2024 годах европейцы и японцы покинули рынок, заявок на технику стало больше, и в разы выросло и количество китайских компаний, всех названий и не выговоришь. Это временно созданные бренды тех, кто не хотел слететь с российского рынка.

К примеру, немецкой Linde пришлось придумывать, как остаться, но уже под другим названием, многие компании также использовали эту тактику. И сегодня, покупая технику этих „новых” производителей, люди не понимают, что если европейцы вернутся обратно, то гарантия того, что эти бренды останутся, маловероятна.

Хотя, даже если они и вернутся, им придётся очень тяжело. Чем дольше времени, они, грубо говоря, здесь не появляются, тем лучше потребитель понимает, что есть достойная китайская техника, способная закрыть их потребности. Можно посчитать цену вопроса: Linde проработает 4 года, а китаец — на год меньше, но и стоить он будет соответственно.

Даже если сейчас импортные производители вернутся на российский рынок и устроят глобальный дисконт, цену азиатов они не перебьют. Комплектующие сейчас найти тоже нет проблем. Если мы говорим про контроллеры, в основном это американские Сurtis, так они и стоят на разной технике, в том числе и китайской. Ничего плохого в этом я не вижу, просто нужно выбирать не из созданных наспех брендов, а из проверенных временем и уже зарекомендовавших себя производителей», — заключил Тимур Муратов.

Теме складирования в дни выставки было уделено много внимания как на стендах, так и на деловой программе. Тонкостей в этом вопросе много, впрочем, как и предложений на рынке.
Сергей Шишкин отметил, что ситуация с реализацией техники в этом году непростая, объёмы продаж у всех производителей и продавцов снизились.

«Это происходит в силу нескольких причин, и в первую очередь из-за высокой ставки. Строительный сегмент в основном пополняет парк спецтехники на условиях лизинга, а при нынешней ставке многие не могут позволить себе приобретать технику, потому что ежемесячные платежи „съедают” всю маржу, соответственно, выгоды покупать что-то новое нет. Обходятся старым парком, что-то ремонтируют или отказываются от каких-то других объектов.

Кроме этого, в отрасли присутствует ещё один фактор — задолженности по платежам. Знаю, что на рынке со многими подрядчиками заказчики до сих пор не рассчитались по итогам работ, выполненных в 2024 году. Большой процент просроченных платежей и высокая ставка привели к охлаждению рынка. Тем не менее мы по-прежнему активно предлагаем наши машины, смотрим в будущее с оптимизмом и не останавливаем производство и разработку новых моделей», — отметил директор по продажам спецтехники.

В целом впечатления о первой татарской выставке спецтехники остались самые неоднозначные, но первый опыт состоялся, глаза у участников загорелись, и, возможно, в следующем году нас ждёт более мощное масштабное событие с серьёзной деловой программой, охватывающее не только местных дилеров, но и разные регионы страны. А пока открыт приём заявок на 2026 год и остаётся надежда на то, что «Спецтехника» вскоре перестанет быть бледной тенью «Агроволги».

Текст и фото: Марина Каталакиди