В Кирове в ходе первого этапа инвестпроекта «Увеличение мощности Вятского фанерного комбината» на предприятии запустили новый автоматический деревообрабатывающий центр Homag с числовым программным управлением для дополнительной обработки фанерных плит. Линия позволит комбинату выполнять более сложные спецзаказы.
Уже сделали фундамент под угловой форматно-раскроечный центр, к монтажу которого планируется приступить в ближайшее время. Для обеспечения производства сжатым воздухом установлено два новых компрессора Atlas Copco.
Ведётся замена системы освещения и некоторых позиций вспомогательного оборудования.
Здание цеха поперечной фанеры было реконструировано в 2022 году. В этом цеху обновили линию сушки шпона Raute, что улучшило качество сушки и сортировки готовой продукции.
Модернизация линий по выпуску шпона и обработке фанеры позволит Вятскому комбинату увеличить мощность примерно на 63,5 тыс. м3 в год — до 255 тыс. м3. Сейчас предприятие производит в год 192 тыс. м3. В портфеле — 13 видов фанеры, в их числе — такие сложные продукты, как «танкерная» LNG-фанера для обшивки СПГ-судов, гибкая фанера с особыми свойствами для нестандартных конструкций, трудногорючая фанера широкого спектра применения.
Продукция компании используется для изготовления бетонной опалубки, внутренних и наружных стен в домостроении, в транспортном машиностроении, судостроении и производстве мебели.
«Реализация инвестпроекта позволит усилить наши позиции в выполнении сложных заказов. Планируем производство и реализацию широкой линейки большеформатной премиальной фанеры, продолжим работу с использованием специальных плёнок и УФ-покрытий. Рассчитываем на увеличение продаж как на экспорт, так и на внутрироссийский рынок. Фанера — традиционно высокомаржинальный продукт с устойчивым глобальным спросом», — отметил вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона «Фанера и плиты» Дмитрий Береснев.
Цифровой учёт топлива в ЛПК: контейнерные АЗС и снижение потерь на 20%
Переход от ручного учёта к цифровым системам топливообеспечения позволяет предприятиям лесопромышленного комплекса сократить топливные расходы до 20% и исключить потери при доставке. В материале рассмотрены реализованные проекты оснащения...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.