За лесопромышленными грузами сохранят текущую очерёдность перевозки

Минтранс не счёл нужным повышать очерёдность перевозки экспортной продукции ЛПК, пишет «Коммерсантъ», ссылаясь на проект доклада ведомства президенту РФ. Вместо этого, чтобы увеличить объём перевозок контейнеров с лесными грузами, в министерстве предлагают переориентировать железнодорожные перевозки лесопродукции на порты северо-запада и юга.

В феврале 2025 года глава Архангельской области Александр Цыбульский просил президента РФ Владимира Путина вернуть действовавшую до текущего года очерёдность транспортировки продукции ЛПК. Помощь государства в перевозке экспортных лесопромышленных грузов необходима лесной промышленности, чтобы оставаться на плаву в условиях падения доходов от экспорта.

Как отмечал тогда губернатор, с 2024 года отрасль ощущает снижение объёмов господдержки. Максимальный размер компенсации транспортных расходов на экспорт за два года сократился с 500 млн до 200 млн рублей на одно предприятие. Субсидии на поставку экспортных партий через северо-западные порты не выделялись. Усугубило ситуацию снижение очерёдности перевозки лесных грузов в 2025 году с 5-й до 8-й очереди.

По словам главы комитета Архангельского заксобрания Александра Дятлова, которые цитирует издание «Давыдов.Индекс», 80% лесных грузов Поморья транспортируется по железной дороге. Компенсация предприятиям ЛПК расходов на перевозку экспортной продукции должна зависеть от её объёмов.

Необходимое для этого финансирование г-н Дятлов оценивает в размере вдвое больше текущего — в 3 млрд рублей. Столько же бюджетных средств необходимо на субсидии перевозок лесопромышленных грузов по СМП. Также необходимо субсидировать поставки пеллет в Южную Корею. Ещё одной мерой поддержки предприятий ЛПК, по мнению депутата, могло бы стать введение понижающего коэффициента 0,85 на тариф ОАО «РЖД» для транспортировки лесной продукции.