По данным Минпромторга России, государство намерено компенсировать бизнесу до 80% фактически понесённых затрат на транспортировку продукции в пределах установленных лимитов, но не более 11% стоимости перевезённой продукции.
Соответствующие поправки внесены в постановление Правительства РФ №496 от 26 апреля 2017 года, которое определяет правила субсидирования затрат промышленных предприятий на транспортировку продукции.
Кроме того, за невыполнение в 2020 году обязательств, взятых в рамках меры поддержки, штрафные санкции применяться не будут. На 2020 году объём субсидирования предусмотрен в размере 13 млрд рублей.
Документ предусматривает возможность ежеквартального предоставления субсидий, а компенсация затрат распространяется теперь не только на продукцию, но и на сборочные комплекты автотранспортного и железнодорожного видов транспорта.
«Для получения поддержки в 2020 году транспортировка и отгрузка продукции должна осуществляться с 1 сентября 2019 года по 31 июля 2020 года (включая сборочные комплекты). В последующие периоды — с 1 августа предыдущего года по 31 июля текущего», — сказано в сообщении.
Функции агента Правительства по предоставлению субсидии будет исполнять Российский экспортный центр.
Кроме того, поправками предусмотрено ещё два изменения, связанные с ранжированием заявок. В частности, преимуществом для компании-претендента станет реализация корпоративной программы повышения конкурентоспособности, а при расчёте размера субсидии — использование услуг российских перевозчиков.
Также в новой редакции правил предусмотрена возможность объявления Минпромторгом России дополнительных отборов при наличии соответствующих лимитов бюджетных обязательств.
Дороги сплелись: как изменилась логистика в ЛПК с 2022 года
Чёрная полоса для лесопромышленников началась весной 2022 года с запрета ЕС на импорт древесины, фанеры, плит и пеллет из России, а также экспорт в РФ оборудования для ЛПК. Дальше — больше. Так, было введено эмбарго на импорт российской целлюлозной...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.