Минский тракторный завод анонсировал появление новых моделей лесной техники Belarus. Одна из них предназначена для транспортировки брёвен, вторая — для погрузочно-транспортных работ.
Лесные машины с индексами МЛ-131М и МЛПТ-344М придут на смену устаревшим моделям транспортировочной и погрузочно-транспортной техники. В дальнейшем «МТЗ-Холдинг» запустит их серийное производство на своих предприятиях, сообщает корпоративное издание «Трактор.бел». Машиностроительный завод намерен собрать первые образцы новых лесных машин Belarus до конца 2025 года.
МТЗ — не единственный белорусский производитель лесной техники, стремящийся заместить продукцию ушедших из России европейских брендов. С 2019 года на базе Онежского тракторного завода в Петрозаводске запущено серийное производство харвестеров и форвардеров «Амкодор». За последние 5 лет с конвейеров предприятия сошли 344 единицы техники.
Как сообщал гендиректор ООО «Амкодор-Онего» Павел Суходолов в интервью агентству WhatWood, в 2025 году завод намерен приступить к выпуску нового модельного ряда средних и тяжёлых харвестеров и форвардеров. Готовится конструкторская документация по линейке сверхтяжёлых форвардеров.
Дороги сплелись: как изменилась логистика в ЛПК с 2022 года
Чёрная полоса для лесопромышленников началась весной 2022 года с запрета ЕС на импорт древесины, фанеры, плит и пеллет из России, а также экспорт в РФ оборудования для ЛПК. Дальше — больше. Так, было введено эмбарго на импорт российской целлюлозной...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.