Произрастающие в зоне озера Байкал леса не дают покоя не только «чёрным лесорубам», но и Министерству транспорта России. И если первые рубят их тайком, то Минтранс заявляет о намерениях прямо, публикуя на официальном сайте нормативных и правовых актов законопроект, предполагающий сплошные рубки на данной территории. Документ, как отмечает издание «Новая газета», облегчает ведомству ведение деятельности по модернизации пролегающих в регионе автомобильных трасс и железнодорожных путей.
В настоящий момент представленный законопроект вызывает у экспертов недоумение: он характеризуется «туманными формулировками», которые разрешают не только прореживание лесных массивов и увеличение полосы вырубки при расширении дорог, но также и сплошные рубки, которые, к слову, законодательством в центральной экологической зоне байкальской природной территории запрещены. Исключением в данном случае являются только те вырубки, которые необходимы для строительства транспортной инфраструктуры БАМа и Транссиба. При этом законопроект не устанавливает объём вырубок: не разработана проектная документация по реконструкции объектов названных выше объектов.
Михаил Крейндлин, руководитель программ по особо охраняемым территориям Greenpeace* России, отмечает, что дороги в ремонте, конечно же, нуждаются, вот только зачем Минтрансу нужны сплошные рубки — большой вопрос. Не собирается же ведомство расширять трассы в десять раз. Эксперт подчёркивает, что такие вырубки негативно скажутся на состоянии лесов и самого озера Байкал, поскольку деревья обеспечивают поступление в водоём чистой воды.
*организация, деятельность которой запрещена на территории РФ
Цифровой учёт топлива в ЛПК: контейнерные АЗС и снижение потерь на 20%
Переход от ручного учёта к цифровым системам топливообеспечения позволяет предприятиям лесопромышленного комплекса сократить топливные расходы до 20% и исключить потери при доставке. В материале рассмотрены реализованные проекты оснащения...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.