На выставке COMvex-2026 представителям Югорского лесопромышленного холдинга (ЮЛХ) торжественно передали лесовоз-вездеход на шасси БАЗ. Это одна из первых российских разработок такого класса для условий бездорожья.
После выставки машина своим ходом отправится в ХМАО, где сразу приступит к работе на лесозаготовительном подразделении холдинга, сообщает портал «Первый технический» со ссылкой на пресс‑службу COMvex.
Модель создавали специально для сурового климата и сложных дорожных условий севера, где строить и содержать дороги слишком дорого. Она имеет колёсную формулу 6×6, дорожный просвет 400 мм, интегрированные в раму редукторы и независимую пружинную подвеску, обеспечивая сцепление с поверхностью даже на сложном рельефе и полном бездорожье.
Грузовая платформа автомобиля позволяет грузить сортименты длиной до 6 м. В оснащение входят гидроманипулятор с вылетом стрелы 10,4 м и усиленный грейфер.
В лесопромышленном холдинге рассчитывают, что лесовозы БАЗ смогут заменить технику ушедших из РФ западных брендов. Использование доступных машин высокой проходимости снизит себестоимость лесозаготовки, считают в ЮЛХ.
Дороги сплелись: как изменилась логистика в ЛПК с 2022 года
Чёрная полоса для лесопромышленников началась весной 2022 года с запрета ЕС на импорт древесины, фанеры, плит и пеллет из России, а также экспорт в РФ оборудования для ЛПК. Дальше — больше. Так, было введено эмбарго на импорт российской целлюлозной...
Читать далее...
Импортозамещение и обратный инжиниринг в ЛПК: от копирования к модернизации
Уход европейских станкостроителей заставил российский лесопромышленный комплекс перейти от экстренной замены деталей к системному реверс-инжинирингу и разработке собственных узлов для импортного оборудования. В материале проанализированы успешные...
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.