SAF: леспром будет работать на крылья

Лесное хозяйство ожидает изменение структуры сбыта. Биореактивное топливо (SAF) через 10 лет станет доминирующим в авиации. Его годовое производство составит 490 млн тонн. А для этого потребуется масса древесины. 

Основную долю сырья составят растения, использующиеся для производства целлюлозы.  На них придётся 29% всех исходных, что в количественном выражении составит 1,1 млрд тонн. На втором месте по значимости окажутся твёрдые бытовые отходы в объёме 960 млн тонн. Отходы сельхозпроизводства займут третье место по значимости. Их для изготовления топлива потребуется 660 млн тонн. На четвёртом месте по объёму использования будут отходы лесозаготовительной деятельности в количестве 580 млн тонн. Пятёрку компонентов-лидеров замкнут отходы деревообработки в объёме 320 млн тонн. Остальное приходится на отходы пищевой промышленности в объёме 40 млн тонн.  

Данные компоненты необходимы при наиболее распространённой сейчас технологии производства топлива. Существуют ещё два способа, основывающиеся на других компонентах. Но они слишком сложны, и их широкое распространение ожидается не ранее 2050 года.  

Сейчас в мире производится менее 4 млн тонн биореактивного топлива в год. К 2025 году этот показатель должен увеличиться до 4,9 млн тонн. После чего произойдёт взрывной рост использования нового горючего. Стимулировать это будет серийное производство новый двигателей. Их выпуск намеревается освоить «Боинг». Новые авиационные движки будут работать на стопроцентном биотопливе, в то время как имеющиеся сейчас образцы по правилам авиаперевозок можно заправлять биотопливом наполовину.

Первый тестовый полет на чистом биотопливе магистральный «Боинг 777» совершил в 2018 году. Это был рейс для курьерской службы «Федекс».